Trafiksikkerhedsudvalget – Referat – 19. september 2019

Udvalgsformanden for Trafiksikkerhedsudvalget indstiller,

1.    at Dagsordenen godkendes

Fraværende:  Flemming Kortsen

Godkendt.

Thuan Van deltager i mødet.

Evaluering af besigtigelsesturen i juni sendes ud på mail.

Borgerhenvendelser, orientering om administrationen af borgerhenvendelser.

Borgerhenvendelserne har typisk et meget forskellig omfang og karakter, alt fra ønske om skilte, belysning, trafiksanering, sikring af skoleveje, cykelstier med flere.

Eksempler:

Henvendelse fra Skælskør.

Henvendelse vedr. Stationsvej, Vemmelev.

Henvendelse fra Antvorskov Skole.

Henvendelse vedr. belysning af krydset Tårnborgvej/motorvejstilslutningen.

Indberetningerne fra borgerne til trafiksikkerhedsplanen.

Ingen.

Trafiksikkerhedsudvalget kan med baggrund i de vedlagte eksempler på henvendelser drøfte principper for typer af sager, som kan rejses i udvalget.

Trafiksikkerhedsplanens handleplan skal sætte ind med projekter på de strækninger/kryds hvor det skønnes, at et anlægsprojekt kan nedbringe antallet af uheld.

Tryghedsønsker kan løftes i et begrænset omfang i trafiksikkerhedsplanen og administreres administrativt efter gældende retningslinjer.

Ønsker til cykelstier løftes ikke i Trafiksikkerhedsplanen, men samles op til det videre arbejde med Cykelstiplanen.

Herudover kan politiets hastighedskontrol (ATK) være et middel.

Vej og Trafik er bekendt med at mange af skolerne og børnehaverne har trafikale problemer specielt omkring mødetid. Der er ingen specifikke puljer målrettet til at forbedre skolevejene med og det er ikke nødvendigvis et trafiksikkerhedsproblem, men et tryghedsønske. Parkering ved institutionerne er ofte problematisk.

Tryghedsønskerne fra borgerne er mange, d.d. er der kommet 410 indberetninger/ønsker ind alene via Trafiksikkerhedsplanens indberetningsside på kommunens hjemmeside.

Ingen.

Ingen

Udvalgsformanden indstiller,

1.    at Udvalget drøfter principper for hvilke typer af sager som kan rejses i udvalget.

Fraværende:  Flemming Kortsen

Udsættes til nyt møde den 10. april 2019.

Fraværende:  Anders Koefoed (V), Flemming Kortsen

Bred drøftelse af de mange borgerhenvendelser, der kommer på trafikområdet. Punktet genoptages på mødet i september.

Punktet genoptages, status på borgerhenvendelserne september 2019 er, at der i alt er indkommet 441 henvendelser via trafiksikkerhedsplanen.

Fraværende:  Flemming Kortsen

Bred drøftelse af principper og visioner.

Vigtigheden af at trafiksikkerhed bliver en del af kommuneplanen.

Vision om trafiksikre skoleveje, så flere kan være selvtransporterende.

At de trafikaleforhold og afledte trafikalepåvirkninger synliggøres ved anlægsarbejder som Slagelse Park, nye institutioner o.lign.

Forankring gennem tværfaglige møder mellem Erhvervs- og Teknikudvalget, Miljø-, Plan- og Landdistriktsudvalget og Børne- og Ungeudvalget.

Evt. deltagelse i bestyrelsesnetværket for skolebestyrelsesformænd.

Trafiksikkerhedsudvalget drøfter virkemidlet ”pudebump” til reduktion af uheld i by-rundkørsler med henblik på at videresende en anbefaling til Erhvervs- og Teknikudvalget.

Pudebump som virkemiddel ved by-rundkørsler.

9 by-rundkørsler er udpeget i Trafiksikkerhedsplan 2016-2020.

Uheldsbilledet for de 9 rundkørsler:

10 personskader

26 materielskadeuheld

14 ekstrauheld

Forventet besparelse på uheldsbilledet for de 9 by-rundkørsler er:

• At 5 ud af de 10 personskader kan forebygges.

• At 16 ud af de 26 materielskadeuheld kan forebygges.

• At 5 ud af de 14 ekstrauheld kan forebygges.

Rundkørslen ved Sorøvej/Holbækvej/Tjørnevej/Smedegade blev testrundkørsel, på baggrund af et uheldsbillede med i alt 11 ulykker i udpegningsperioden på fem år, 2010-2014.

Hændelserne er sket i alle rundkørslens 5 ben herunder 3 mellem Tjørne Alle og Smedegade (eneuheld). Cykelulykkerne er i 3 tilfælde sket hvor bilisten ikke overholder sin vigepligt på vej ud af rundkørslen og 3 (inkl. knallertuheldet) hvor bilisten var på vej ind i rundkørslen. I et tilfælde kører bilisten ind foran en cirkulerende bil og den sidste hændelse skete ved eftersættelse (eneulykke). I tre eneulykker er en bilist kørt ind i ejendommen mellem Smedegade og Tjørne Alle. Uheldene involverer 6 cyklister og 1 knallertkører.

I efterperioden 22 måneder fra juni 2017 har der været to uheld: et personskadeuheld og et materielskadeuheld.

Farten er i rundkørslen er alt afgørende for om uheldene opstår.

40% af uheldene sker ved indkørslen til rundkørslen. 25% af uheldene sker ved udkørsel fra rundkørslen, de resterende 35 i cirkulationsarealet. For at holde farten nede i cirkulationsarealet og i frafarten, hvor samlet set 60% af uheldene sker, skal der være pudebump i frafarten.

Der er ingen tvivl om at pudebumpene i by-rundkørslerne deler vandene hos borgerne.

Flere har rettet henvendelse om at bumpene er for ubehagelige at køre over, at trafikken ikke afvikles ordentligt, men flere har også rettet henvendelse med ønsket om, at der blev etableret med pudebump i rundkørslerne.

Der er brugt et typegodkendte bump fra M3, det er godkendt til 40 km/t. Skiltet med vejledende 30 km/t.

Før og eftermålinger viser, at gennemsnitsfarten er reduceret fra 18,8 km/t til 13,9 km/t, hvilket svarer til en reduktion på ca. 25%.

Vejregler og færdselsloven.

Problematikken drøftes.

Udvalget skal drøfte pudebump som virkemiddel i by-rundkørsler.

For at nå målsætning 2020 skal der arbejdes en løsning for by-rundkørslerne, der kan nedsætte antallet af uheld.

Ingen.

Trafiksikkerhedsudvalget indstiller,

1.    at Udfaldet af drøftelsen anbefales overfor Erhvervs- og Teknikudvalget.

Fraværende:  Anders Koefoed (V), Flemming Kortsen

Genoptages på mødet i juni.

Trafiksikkerhedsudvalget besluttede på besigtigelsesturen i juni at lægge et mindre asfaltpudebump ved by-rundkørslerne. I første omgang lægges de ved rundkørslen Klingenberg/Slotsgade/Bredegade.

Fraværende:  Flemming Kortsen

At anbefale Erhvervs- og Teknikudvalget at der bruges et mindre asfaltpudebump som virkemiddel ved de udpegede by-rundkørsler.

At de udlagte præfabrikerede pudebump udskiftes med det mindre asfaltpudebump.

At resten af de indkøbte præfabrikerede pudebump benyttes andre steder end by-rundkørsler og strækninger med mindre trafikmængder. Forslag: Ringparken, Flakkebjerg, Nygade i Korsør.

Trafiksikkerhedsudvalget skal anbefale en prioritering til Erhvervs- og Teknikudvalget.

Ingen.

Ingen.

Udvalgsformanden indstiller,

2.    at Prioritering af anlægsmidlerne for 2020 til anbefaling til Erhvervs- og Teknikudvalget.

Fraværende:  Flemming Kortsen

At skabe overblik over økonomien i forhold til en mulig prioritering af anlægsarbejder for i alt 4 mio. i 2020:

- Færdiggørelse af hastighedszonen i Slagelse Bymidte, afsættes med 2 mio.

Anlægsøkonomien for følgende to projekter fastlægges inden der foretages en endelig prioritering:

- Ombygning af Valbyvej mellem Ndr. Ringgade og Dalsvinget, samt Jernbanegade fra Stormbroen til Sdr. Stationsvej, begge i forbindelse med SK-Forsyningsledningsarbejder.

- Opfølgning på borgerhenvendelser.

At formanden orienterer Erhvervs- og Teknikudvalget om anbefalingen til disponeringen.

Trafiksikkerhedsudvalget skal tage stilling til Vestsjællands Kørelærerforening under Dansk Kørelærerunion anmodning om deltagelse i Trafiksikkerhedsudvalgets møder.

Vestsjællands Kørelærerforening under Dansk Kørelærerunion og består af 27 medlemmer, som via deres daglige færden i byen med elever, vil gerne byde ind. De mener at de kan bidrage til at højne trafiksikkerheden.

Kommissorium for Trafiksikkerhedsudvalget.

Som interesseorganisation kan udvalget kan vælge at invitere Vestsjællands Kørelærerforening ind ad hoc som fast medlem af udvalget skal beslutningen gennem byrådet.

Det er administrationens vurdering at det er meget relevant at inddrage Vestsjællands Kørelærerforening, men måske også andre brugere. Der kunne være andre interesseorganisationer, der kunne være interesseret i at byde ind. Administrationen anbefaler, at interesseorganisationer inviteres ind til møde en gang om året, hvor tiden sættes af til at drøfte trafiksikkerhed ud fra organisationernes vinkler.

Udover kørelærerforeningen kunne det være cyklistforbund/klubber, ældreråd, handicaporganisation o.lign.

Ingen.

Ingen

Udvalgsformanden indstiller,

1.    at der inviteres til ad hoc møde med Trafiksikkerhedsudvalget og interesseorganisationerne.

2.    at første møde bliver i første halvdel af 2020

Fraværende:  Flemming Kortsen

At 1 og 2: Godkendt.

Trafiksikkerhedsudvalget skal tage stilling til en anbefaling om en tilpasning af tungvognsvejnettet.

Natur, Vej og Trafik har i samarbejde med en repræsentant fra entreprenørservice udarbejdet et forslag til ruter på tungvognsvejnettet som kan sløjfes.

Tungvognsvejnet: Tungvognsvejnettet bliver anvendt af særtransport. Særtransport er alle transport som vejer mere end 56 tons og har større dimensioner end i dimensionsbekendtgørelsen, samt visse forskellige gods typer f.eks. container mv.

Det eksisterende tungvognsvejnet består i dag af hovedveje, primært gamle amtsvej, motorveje mv. Efter etablering af omfartsvejen, rute 22 og nye til- og frakørselsramper på Vestmotorvejen, er det tid for en vurdering af omfanget af det nuværende tungvognsvejnet.

Ved at sløjfe udvalgte ruter på tungvognsvejnettet mindskes følgende på strækningerne i tættere bebygget områder; støjgener for beboerne, skabes bedre fremkommelighed for de andre trafikanter i byer, trafiksikkerheden øges, mindske luftforurening, undgår unødvendigt slid på veje. Derudover guider dette tiltag nordgående og sydøst gående særtransport til at anvende omfartsvejen.

På bilag 1 og 2 vises forslaget, sløjfning af udvalgte ruter på tungvognsvejnettet.

Sløjfning af strækningerne vurderes ud fra kriterierne om deres nuværende formål kan betjenes på andre eksisterende ruter, endvidere om det giver noget gunstigt til de nævnte ting såsom reducere støjgener, mindske luftforurening mv.

Følgende strækninger foreslås sløjfet:

1.    Korsør; Rute 265 - 150

2.    Skælskør: Rute 265 og 157

3.    Slagelsevej og Flakkebjergvej

4.    Sdr. Ringgade SØ for Vestmotorvejen

5.    Sdr. Ringgade SV, Vestre Ringgade og kalundborgvej

6.    Grønningen og Byskovvej

7.    Valbygårdsvej

8.    Bildsøvej

Proces:

·         Internhøring, høring af tilstødende vejmyndigheder og politiet.

·         Hvorefter sagen lægges frem til beslutning i Erhvervs- og Teknikudvalget 

Kommunen er vejmyndighed på strækningerne. Kalundborg Kommune, politiet og Vejdirektoratet skal høres angående ændringer i tungvognsvejnettet.

At anbefale: at sløjfe de udvalgte ruter på tungvognsvejnettet helt eller delvist, eller ikke i gang sætte en justering af tungvognsvejnettet.

Fremlagte forslag er den anbefalede løsning fra Natur, vej og teknik. På grund af omfartsvejen rute 22, og de nye etablerede motorvejsramper på Vestmotorvejen har særtransportvognene mulighed for at kommer forbi bro konstruktioner med en utilstrækkelig frihøjde. Derudover giver omfartsvejen rute 22 mulighed for at køre til forskellige destinationer, uden at særtransporten skal færdes i byerne.

Den negative effekt af forslaget er at vognmændene får en længere administrativ behandling, da politiet skal sende forespørgsel til de forskellige vejmyndigheder, hvis særtransporten skal køre på ruter, som ikke indgår i tungvognsvejnettet. De andre eksisterende ruter på tungvognsvejnettet, som ikke bliver sløjfet, får en øget trafikmængde af særtransport.

Vil ikke give nogen økonomiske og personalemæssige konsekvenser.

Ingen.

Udvalgsformanden indstiller,

1.    at Processen sættes i gang og sagen sendes til Erhvervs- og Teknikudvalget med anbefaling om justering af tungvognsvejnettet under hensyntagen til de høringssvar, der kommer ind.

Fraværende:  Flemming Kortsen

At det anbefales Erhvervs- og Teknikudvalget at vurdere om modulvogntogsnettet med fordel kan udvides til Stigsnæs.

At orienterer Erhvervs- og Teknikudvalget om igangsætning af processen og sagen bringes op i Erhvervs- og Teknikudvalget.

Orienteringssager fra udvalgsmedlemmerne.

Ingen.

Ingen.

Udvalgsformanden for Trafiksikkerhedsudvalget indstiller,

Fraværende:  Flemming Kortsen

Der blev spurgt indtil om brugen af LAR-løsninger.

FN's 17 verdensmål, hvordan kan vi indarbejde dem i trafiksikkerhedsarbejdet.

At borgerønskerne om cykelsti, der er indkommet via trafiksikkerhedsplanen, indgår i det videre arbejde omkring cykelstiplanlægning.

Pkt. til næste møde, lovkrav/anbefalinger til cykelsti/baner.

Næste møde 5/12 2019, kl. 16-19.